不少人都觉得科目三比较难，考驾科考因为要上路。照最但是考驾科考，实际考试中其实还是照最科目二难一点，为什么这么说呢。考驾科考
科目二要考得地方太多了，照最而且由于是考驾科考在整个考试过程中，科目二是照最第一次上车考试，大多数人都会有紧张心理，考驾科考其次由于考试车的照最各种原因，视线手感都不好把控，考驾科考整体架构不熟悉了，照最尤其是考驾科考倒车入库的时候，一不小心就会压到实线，照最这个考验自身在车上考试时座位的考驾科考高度和后视镜的角度，因此，这些务必要调好再动。
其实侧方位停车的时候，可能会因为考试车辆太多要排队，因为不熟悉造成熄火，这里考察的是对离合器的控制。为什么说侧方位停车比较难，因为考场和实际练习的点可能不在同一个位置，需要自己调整。
侧方位停车还不是最难的，比较难的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理压力，反正考试都跟车有关系，新车难上手，还要考试，再加上紧张，挂科几率很高。后面的s弯路就很简单，还有直角转弯，一般没有特殊情况不会过不了。
至于科目三，相比较起来就简单点，第一是心态可能经历了科目二能放松些，而且旁边坐着考官也会安心吧。至于上路，只要别跟车太近，控制好速度也会顺利通过的。科目三也没有坡路也没有较难的停车项目，只要放松心态就好。
总体来说，科目二考察的东西多一点。不过，只要多加练习，放稳心态肯定都会通过的。
这个答案没有标准啊得因人而异了， 我见过 一些 熟练驾驶的老司机理论知识就科目一都过不了，我也见过一些暑假来考驾照的大学生理论知识很轻松啊，到了科目二科目三过了几次才过了呢。
我跟你说说当时我身边人的亲身经历吧，他是我朋友，十九岁的大学生，还没毕业，家里也有车，一直想开车，暑假放假回来就报名，大学生嘛，大孩子，刚刚成年，其实还很羞涩，考试科目一的时候就扭扭捏捏的，不敢考，怕过不了，其实他大学生理论知识对他来说很容易，把他们那批都约上都考了，结果他第一个出来，他一脸疑惑的看着我，是不是我出来太晚了都走了，那有的事，你第一个出来的，考多少？96分，不错嘛，这不考的的挺好，后来他们那批都考完，全过！完美收官！
也许对大部分人来是科二也许是最难的，也许真的是这样，他科目二，在驾校练的也不错，应该说在驾校也是个中上等的水平，就平时的技术水平来说，他在驾校考个80分，妥妥的绝对没有问题，因为当时是80分过考，允许小失误2次嘛，他过了几次呢？4次！为什么这么多次呢？心理原因，心理素质不过关，上了车腿就抖，说多了也是泪，他们那批老早就拿证到手里的，只有他，索性把考场当练车，第四次过的时候小失误一次90分过关！他事后跟我说，没经历过，心放开点，干就玩了就过了。
这科目三嘛，上路，其实考场是封闭的技术含量其实不高，不像有的地区考试中还有社会车辆，但是他第一次也没过，他跟我说主要原因还是对路不熟悉，下次肯定能过，真的是这样，第二次就很轻松的过了。
科目四对于他来说也是很轻松的，一次过，他还不想在多写了呢。
其实考试真的都得全靠自己，自己技术水平其实差距不大，我觉得还是心理素质的问题，什么都别怕正常发挥自己的水平都可以的。学都是那样都是那回事，只要发挥的好，都没问题。就那几个套路，考场的路线啦，路标啦，场地的都是死的，发挥好才是王道！
//此文为收录文章，非个人观点//撰文：小郑//
考了三年，至今都没通过，好丢脸咯！
偶然的机会，回家时有个亲戚的同学是教练，内部价3600包油，觉得可以，加上家里非得让我去考驾照，没办法，硬着头皮上吧。
考科一时如囊中取物，几乎没什么难度，唯一的插曲就是电脑卡机，监考老师说，点慢一点，好吧我信了，一下一下的点。
记忆中，考试完毕后该有的复查都没弄，立马交卷，就因为电脑卡机，要一次次点回答完毕，搞得时间紧张兮兮。或许是对自己有信心，或许运气特别好，抽到的题都是预习过的。交卷完毕98分，科一过了，那场考试由于电脑的原因，被刷下来不下10个人。
到科二时，运气就没这么好了，平时练车教练道觉得我学得快，甚至夸口，最先拿到驾照的非我莫属，给出的理由是，我练车平稳，不慌张。
然而理想有多远，我就滚多远，去场地合车才晓得锅儿是铁铸的，因为我们学的是手动挡，场地只有可怜的一两台车，其他要不是皮卡，要不就是自动挡。
冤枉不肯，那台考试车离合有点毛病，上坡定点容易熄火，当然教练都跟我们讲明白了，上坡定点脚不要肉一肉的，轻抬离合，稳住给油。好嘛，上来就遇到高难度的。
合场跑了五圈才成功一圈，基本都是上坡定点遇到的问题，由于时间关系，合场成功了就不用再练了，毕竟去的人毕竟多。一共才买四个小时，眨眼的功夫时间用完。
第二天考试的时候，脑子里全是上坡定点那点事，各个要领在脑子里捋一遍又一遍，好嘛，虽不完美，但还是过了。都走到侧方位了，可能是车身位置没留够，倒进去时总感觉车头位置没摆在，又稍微给了点油，喔豁，屁股触线。下一个S弯就结束了，却倒在这里。
又去考第二遍，还没出车库，倒车入库时挡位没卡进去，车往前溜了点，整个科二考试结束。
后来又去考了一次，花了200块的重考费。可能上次的阴影还没消除，动作优美，结局难看，没过。
由于其他原因，就出来找事做了，这驾照呢也拖了快三年了。
所以，科一科四理论只要用心记，没多大问题，科二科三有实操，平时连得再好，关键时刻掉链子也是常有的事。
今天刚拿到驾驶证C1，分享一下个人经验、希望能帮助到正在考驾照的你、科一和科四我分别拿到97分和100分、只要看一个星期、每天做两次、100%能过、科二我拿了90分、扣了10分是什么项目我就不知道了、当时很紧张没看显示屏，主要看清地上标线、其次倒库要会打方向、当后轮即将进入库的那一刻，左边大往左打方向、右边大往右打方向，坡道起步慢放离合、车头抖动放刹车、科三我也是一把过、拿了100分、但我认为科三是最难的、因为科三不能完全按照教练的方法做、特别是直线行驶，按照教练说的肯定会挂掉、误区就是直线行驶不能打方向，其实直线行驶是可以打方向的、左右慢慢调整，左车头对上虚线、保持20码前行、发现没对上虚线赶块对上、起步后记得挂二档、全程考试二档三档20码左右都可以
11月28日，我的科目三刚刚挂掉，但我不是因为挂掉了觉得它难，而是相比于科目二，在路上会有很多突发的情况，需要我们认真和冷静。
科目二，我练习的时间比较久，教练特别负责任，考试过程中我心态很多，所以一次性通过了。到了科目三，不知道怎么回事，出现的问题比练习科目二时更多了，在考试前两天练车的时候还会有差错。考试前一天，我特别特别紧张，虽然嘴上说着相信自己可以通过，但在考试当天，两次机会都在快要到终点的时候挂掉了！可惜了我遇到了一位很好的考官，希望补考的时候可以再有这样的运气。
我的一点儿小经验就是，记住教练说的所有细节，科目三真的是细节决定成败，不要嫌弃教练严厉，因为在考试的时候你会发现听教练的绝对没有错！其次就是调整好自己的心态，平和认真，千万不要紧张，越紧张越会出乱子！最后一定要无条件地相信自己，在路上不要跟着别人的车走错了路线，记好自己的路！
至于科目一和科目四，考前刷一刷题绝对不会有问题的。
希望考驾照的人儿们顺顺利利！全部一次通过！
我今年4月才拿到驾照，坐标深圳。考试过程中科目二挂了一次，其他都是一次过了。就就深圳考试科目和我个人经历来说，我认为科三应该是最难的。科一科四这些都是死记硬背的东西，多刷题就没问题了。我那时候考试深圳科二一共考五项，倒车入库，侧方位停车，过S弯，直角转弯，坡道定点停车与起步，不知道现在改没改，也不了解全国各地都考些啥项目。科二的话教练都会给你找好参照点，什么时候打方向盘，打几圈方向盘，什么时候踩刹车，教练都会跟你说得一清二楚，然后去实地模拟练习一下，基本没什么问题，可能就是坡道定点停车稍微难一点，以下是深圳科二的具体评分标准
科三是路考，在深圳上车先进行模拟灯光考试，以下是深圳模拟灯光考试的项目及操作：
下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。
模拟灯光：
1、请开启前照灯
正确操作：开启近光灯
2、在路边临时停车。
正确操作：关闭前照灯并且开启示廓灯，打开危险警报闪光灯
3、夜间同方向近距离跟车行驶。
正确操作：开启近光灯
4、在有路灯照明良好的道路行驶。
正确操作：开启近光灯
5、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口
正确操作：交替使用远近光灯
6、通过路口
正确操作：开启近光灯
7、会车
正确操作：开启近光灯
8、超车
正确操作：交替使用远近光灯示意
9、进入无照明或照明不良的道路行驶
正确操作：开启远光灯
注意：9项随机选5项，第一项是必选的，切记不要抢答，在语音播报完成后5秒内完成指定操作即可；仔细听指令不要慌是最重要的，要头脑清晰.晚上19点考试的学员上车必须开启灯光（必须是模拟灯光结束后，开启近光灯）。
模拟灯光考试合格后就是路考，以下是深圳观澜大众考场的路线平片图：
一共两条路线。为什么说科三是最难的呢？一是科三的要求比较多，二是旁边还坐着个安全员，多少给你点心理压力，而且只要安全员替你踩刹车了，那你这把就不用考了，直接开回起点又从灯光开始考试，每人又两次机会。还有就是三挡行驶距离不能少于1公里(总的考试距离是3公里，一二挡是不限制距离的)，这些都不用担心，教练会告诉你在哪个地方换三挡，跑到哪个地方就够一公里了，记住就行。再一个就是对速度的要求，三挡速度不能高于40，不能低于20。还有靠边停车在听到指令后30S内必须完成。还有很多杂七杂八的要求实在太多了，我也记不清了，反正教练带我们练的时候都会告诉我们如何做，按照教练的来，只要不紧张的话，一般都会过的。说来说去还是保持良好的心态最难。(PS:以上的都是我2018年4月份考试时候深圳科三的具体要求，深圳后面如果改了考试内容和评判标准的话请注意区分)。最后，希望我的回答对你有帮助，也祝正在考驾照的朋友早日拿到驾照，谢谢！
驾照考试从科目一到科目四，其中科目一、四为理论考试，科二、科三才是上车操作。本人认为科目二更难一些，训练的时间也比科三久一些。
每年的寒暑假，考驾照的人员以在校大学生为主，能在毕业之前拿到一本驾驶证，无疑是为自己的职业技能加分，考驾照也在大学生中成为了一股热潮。
从大学生的角度来看，目前取消了学生优先政策，所以学生一般在暑假只能考到科目二，科三、科四要等到寒假来考。科目二又名桩考，主要项目有倒车入库、侧方位停车、上坡停车与起步、s弯和直角转弯等。
本人认为倒车入库是比较难的，要对很多的点，就要求离合器踩得稳，速度要控制得好，而且注意力一定要集中，不然一不小心就会停车压线或停得不正。这个项目也成为我练车时特别小心的一个，也是科目二最担心的点。
至于上坡起步，只要离合器抬得比平路高一些再起步就不会出现起步熄火或者车辆下滑的问题。科目三又称路考，比科目二多了油门和档位，只要考试时注意灯光和加减档位，应该不会有太大问题。
其实没有什么难不难的，关键是要熟练！我是两个月就拿到驾照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定点停车起步这里扣了十分！其他的都是正常通过的，其实科二都是死点，练车的时候多练练，记住每个项目的几个点就可以了，而且考试后的时候不要紧张，基本就不会有什么问题了，科三我是一把满分通过，科三其实也不难，关键就是看你在路上的应变能力，因为是路考，会有很多不可控因素在里面，所以科三就是技能加运气。科四是理论，简单的不能再简单的了，归根结底还是要多熟练，好好掌握驾驶技术，不要想着投机取巧，不然对自己是没有什么好处的！考驾照说难很难，说容易也容易！
个人觉得科目二相对于科目三来说简单许多，当然考科目一和科目四前我下了个驾考宝典，每天练练考试基本不成问题。
科目二的第一个教练很菜，教学的时候总是跟妹子搭讪，然而我一个大男生有时候想插话都说不了。最主要的还是这个教练的教学方法，他教我们的基本靠感觉，什么时候回方向让你自己感觉，然后一个人坐在旁边玩手机，每个人练半小时就可以回去了，其实这样每个人练车效果真的不好，都不知道哪里练的不够，而且也不知道点在哪里，考试嘛毕竟还得过才是硬道理。
后来因为我中途去了洛阳实训，很长一段时间没去驾校，所幸的是等我暑假快结束回到驾校，驾校给我换了一个教练，之前教我科二的教练被调到科三去了，因为考试通过率非常低，他手下五个学员考试挂了四个。听到这我长呼一口气。来到新的教练，祁练。这个教练教的非常细致，没个点都清清楚楚告诉你，然后每个人轮流练两趟，这样容易发现自己哪里不足。
当时和我一起在祁练那里的，还有一位科二挂了的妹子，是因为左倒库出库时没有车引擎盖没有压过黄线，电子系统没有感应到，就这样可惜的挂了。这个妹子说她之前科二教练没跟她说太多关于左倒库出库该到哪里停，就让她自己感觉。
说说我自己科二考试的时候吧，前一天去模拟了，竟然挺紧张的，不过模拟的时候都挺好的，入库和五项都过了。可能是毕竟不是考试不会太紧张。第二天就去考试了，这就是我们的科目二考场。
我呢，先考的五项，反正等待考试的那个过程是真的挺煎熬的，想赶紧考又很紧张。上车后，先调整后视镜，座椅，系安全带。然后刷身份证，验证脸部。然后才起步，千万不能忘了打方向灯。五项很顺利，一把就过了，就是在s弯出来的时候要特别小心，方向要回，否则车轮容易压线，我有一个跟我一起考的就是两次都死在这里。
接着去考入库，上车准备工作都做好后，挂倒挡，准备倒车，因为考试的车有的难开有的好操控，当我到第一个点打死方向的时候，车身抖得特别厉害我以为离合器放的太多了，就想着往下压着点，没想到车就停了，听到车内语音提示说中途停车，考试不合格。当时人都要炸了，马上打电话给祁练，然后祁练让我别急，先静一下，等缓缓再考，因为我们考试一共有两次机会。然后等了十来分钟，我就继续去考倒库，这次我得到上次教训，离合抬高了，入库的时候进去了，后来左入库的时候感觉左边车身压线，可是语音没报，我赶紧挂一档把车开了出来，听到语音报考试成功后那种心情真的不能言喻，感觉身体被掏空，哈哈。因为我第一次倒库挂了，然后现在考了倒库过了还得再去考五项，因为平时祁练跟我们说倒库才是重点，五项只要能开就可以了，后来我平复自己内心的激动，去到大厅大屏幕看考五项的路线和车号，五项还是老样子准备工作做好，注意s弯出来的时候，当时心里想这是最后一次机会，一定要过，谨慎的通过每一个项目，最后从s弯出来后语音播报考试通过，真的只有春风得意马蹄疾，一日看尽长安花能形容那时的心情了。终于科二结束了，不辜负晒的黑黑的皮肤啊。在此祝大家都能一次性过。附考试结束后图一张😄。
本人刚拿驾照，难的是一二三难度等级二三一但是最难的还是科目二有人全程一档有什么难的但是科目二是用离合来控制速度的！其他的还好说左右库，尤其是上坡都都是最容易挂掉的地方，学过车的都应该知道刚学习上坡的只要离合控制不好就熄火，新学员谁要是没在上坡熄火个十几次都不好意思说自己学过科目二一熄火就容易溜车，在加上有是距离控制不好这就30分没有了就得重新来过，长时间控制离合脚还贼累，最多也就能控制半小时。本人科目二第三次第二把才过，考过之后那个心情别提了！而且科目二的考试车时好时坏，第二次就是因为分的车档比较难挂才挂掉的！科目二心态50技术30运气20，有的人练车什么毛病没有，教练都说考试能过，但是真的考试就拉稀了，本人就属于这种，还好最后还是过了！
尤其是考试第一次挂掉的第二次会更紧张，国外10年驾龄的老司机来中国科目二都考了10几次，说实话别说老司机了，有的人刚考完的科目二在让他去考都未必能过！可想科目二难度还是比较大的！而科目三技术50心态40运气10主要就是熟练车只要熟练度达到了心态放平基本问题也就不大了！而且最重要的是科目三还有bug可寻，具体就要看关系到不到位了！科目一难度倒数第三主要是因为题目太多，看的太心累，死记硬背问题也不是太大，而科目四只要科目一过科目还是问题吗！反正我去考科目四的时候，上午有多少考科目四下午就有多少拿驾照的！最后了何必在难为人这是中国式的考驾照啊！！
