这款车是名爵买目前是上汽旗下的质量做工都没得说，而且造型比较年轻运动，名爵买动力的名爵买话也是符合年轻人的标准的，配置也相当高。名爵买

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题主你好，名爵买很高兴为您解答这个问题，名爵买下边我来说下我的名爵买一些看法，希望对你有所帮助。名爵买
名爵六作为上汽名爵在近两年推出的名爵买一款高热度运动家用轿车
，自上市以来的名爵买热度以及销量表现都是非常的出色。这款车凭借着运动的名爵买设计以及超强的性能表现，可以说在年轻人当中具有一定的名爵买吸引力，不过归根结底来说这款车是否值得购买，在购买的时候需要注意哪些问题呢？下边我来给大家具体分析一下。
先说这款车如果买的话其实也比较推荐，因为它本身的亮点并不少
。首先说它的设计就是非常的年轻运动，比较符合时下的购车趋势，而且内饰的做工也是以简约科技性为主，对于目前的年轻人来讲这都是非常有吸引力的，如果说中意这款车的外形，其实也可以入手。再就是它的动力表现在同价位当中呢，也是比较有优势。这款车全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，出自上汽蓝芯系列，自动挡车型在极速条件下也可以跑进七秒以内的百公里加速度表现，对于追求性能的消费者来说，也是有一定的吸引力的。再来说它本身的一个性价比表现，10万元的价格可以买到一台2700毫米轴距的家用轿车，并且配置已经是非常的丰富了，性价比表现也是它的亮点。
那么说这款车值得入手，在购买的时候需要哪些问题呢？我个人就一点建议，那就是买手动挡车型不要买自动挡
。可能看到这里有的朋友就会说，手动挡车型不能发挥出这款车绝对的性能优势，但是在我个人来看，官方所给出的百公里加速成绩是在很多综合环境影响下才能够达到的，对于我们日常路况日常的驾驶人员来说这个东西只是一个参考作用，并没有实际的意义。但是你购买自动挡车型，在达不到所谓理想加速度的前提下，你会买到车型的顿挫异响以及后期变速箱故障率多这么一个情况，因为这台车搭载的七速干式双离合就是上汽与通用共同研发的那一套变速箱，它的口碑并不是特别好，稳定性以及后期的投诉故障率是非常的高，所以说喜欢这套车的外形动力配置以及空间的话，买个手动挡价格实惠并且也是能够满足自己的一些需求。

以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

舆论一片名爵6吊打思域的言论下，这款车上市半年多之后，我终于亲身试了一把。

思域1.5T自动版官方公布的百公里加速成绩是8.7秒，这个明显是谦虚了，民间实测经常能跑到8秒以内，名爵6官方没有公布加速成绩，但是各媒体实测表现基本也在8秒以内。这里我们就拿汽车之家的实测做参考吧：

之家测的思域和名爵6加速成绩旗鼓相当，这应该是比较公正可信的，吊打不至于，打平还是比较轻松的。以名爵6的实力，路上欺负一下同级别思域之外的车型，应该都能得逞，但真遇上了思域，也别急着去挑事儿，因为很有可能会被反教育。

为什么呢？很简单，双离合变速箱的毛病。

坐上驾驶席后，所有注意力都集中到了动力上。起步轻踩油门，起步很沉稳，一点都没有日韩系车习惯地那种一踩就窜的敏感，这第一脚轻踩，很欧系。

一般情况下，对动力没自信的车型倾向于起步油门调地很敏感，从而营造动力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪，合资品牌中例如现代伊兰特系列、丰田卡罗拉系列等等，都是如此。

名爵6对自己动力肯定是毫不发虚，所以起步轻踩的第一脚，颇有种内力深厚、引而不发的沉稳气质，所以让人对它的真正实力很期待。可你真要深踩，就不是那么回事了。

一个字，慢。

普通提速时，一半油门踩下去，变速箱要迟疑一秒左右，才能把动力衔接上。如果你觉得一秒的延迟不算什么，这还没完，变速箱花了一秒只是把动力衔接上了，但还没能把你想调用的动力完全给足，这个时候还有那么半秒的动力爬升，这半秒里发动机的扭矩是快速爬升的。从踩下油门开始，你需要大约1秒半的时间，才能拿到自己想要的动力水平。

至于地板油式的全力冲刺，你等的时间可能要更长一些，因为变速箱可能要再多降一个档位，动力依然不是第一时间就全部释放出来，而是要像爬台阶一样一、二、三爬上去，这个爬台阶的速度很快，但再快也依然有明显的粗糙感，不像表现比较的好的车型，能够一步三个台阶跨上去，把动力全部交到你手上。

当然，等变速箱犹豫一秒、再等扭矩花半秒“爬台阶”，最后交出来的动力还是货真价实的，配合偏低沉的排气声浪，这个时候向前冲刺的你，应该有信心秒掉路上绝大多数20万以内的廉价车。

可是，路上想嚣张一把的时候，还是要分情况谨慎出手，因为你的变速箱还在爬台阶的时候，旁边的雷凌、昂克赛拉可能已经超出半个车身了，公共道路超车时机转瞬即逝，被别人卡到前面之后再想超回来，动作就没那么优雅从容了。

说到优雅从容，名爵6除了外观内饰之外，就没什么优雅从容可言了。

例如加速结束后松油门，你能明显分辨出变速箱一个档位一个档位地升上去，节奏急促而明确，像是自己下台阶的时候，嘴上还不忘自言自语地小声地数出来：一、二、三、完成！

如何评价一台变速箱的好坏？答案是看它的“存在感”。优秀的变速箱存在感是很低的，抛开没有明显档位变化的CVT变速箱不谈，一台好的AT或DCT变速箱，驾驶员只需要把注意力放到油门踏板上，匀速时保持、提速时轻踩、超车时深踩，变速箱又快又准地把你需要的动力调出来，提速结束后松油门，变速箱的升档也轻柔到让人不易察觉。

这个角度来看，你开名爵6的时候，会感觉变速箱一直在跟你聊天。

市区时轻踩或松油门，时不时的顿挫会提醒你它有点迷惑；提速时深踩油门，它安静、迟疑的一秒会让你忍不住去提醒它，思考完毕后，似乎是怕你催它，匆忙地往上爬台阶；提速结束后松油，一步一步下台阶还不忘了提醒你它没偷懒。

唉……着实有点烦人。

只盯着变速箱的话，就有点钻牛角尖了。名爵6的DCT虽然跟大众的DSG还有很大距离，但放眼整个双离合阵营，它也做到了中等合格的水平，比菲亚特那套还是强得多。接下来聊聊其它的。

方向盘很动感，造型和握感颇有小钢炮的气质，偏硬的皮质也向驾驶员传递着“let’s have some fun”的挑逗。不过真开起来，你会发现转向力度还是很“家用”的，中低速的时候偏轻柔，谈不上有什么虚位，但指向性并不锐利，转弯变道并不能很清楚地感受到前轮的位置。以家用车的角度看无可挑剔，开起来足够轻松，但以小钢炮、操控乐趣的角度去要求……还是想想百公里加速7秒的动力吧。

悬架为四轮独立结构，自主品牌中同级罕见，但是和转向给人的感觉一样——很家用，软硬适中，减震是可以的，但不要对韧劲儿、路面贴合和厚重感上要求太高。

另外，名爵6的前排座椅有明显偏低的运动型坐姿，但靠背却几乎没有一点包裹性，背部被座椅填充顶起来，而两侧的护翼几乎接触不到肩部，再加上腰部支撑的匮乏，座椅有种想做运动又没有做到位的感觉。

综合来看，名爵6是一台优点很突出而且很明显的车。它的造型在整个紧凑轿车阵营中能排到前三，虽然它的中网和车尾很像奔驰：

侧面很像英菲尼迪：

但上汽设计师的拼凑给力还是很厉害的，冲着外形买这车，没毛病。

出风口虽然很像奥迪：

但是整体内饰的高级感还是同级突出的：

后排头部空间虽然有点压抑，靠背稍微有点陡，但是腿部空间还是很给力的：

整体10万网上的价格不算便宜，但是跟同价位合资车比配置还是很丰富的。

正因如此，这台车上市没多久销量就达到了接近8千台，销量规模虽然还不及帝豪GL，但成交价区间几乎全在10万以上，堪称自主品牌里最能卖上价格的紧凑级轿车。

可是，最后还是想提醒一下广大消费者，为了外形、内饰、动力、配置，名爵6都是一台值得推荐的好车，但千万别说自己买这车是为了驾驶乐趣。真懂驾驶乐趣的人，这个钱我宁愿推荐你买1.5L的昂克赛拉。

除非你的驾驶乐趣，就是超车。

名爵和荣威是上汽集团旗下的两个重要自主汽车品牌，紧凑型轿车名爵6更是挤入了国产轿车前十的阵营中，同时，上汽还以名爵6为基础打造名爵6新能源车，可见这款车的地位和重要性了。

名爵6最新的2018款20T手动豪华智联版在6月7日被投诉存在离合器异响故障，并且在更换以后仍然未能解决的问题，在整个2018款的投诉统计当中，发动机和变速箱故障占据了一大半。

说到名爵6的变速箱异响很多人会把锅甩到他的双离合变速箱上，大众的DSG双离合变速箱都无法解决顿挫和异响的问题，更别说上汽名爵了，可是手动的MT变速箱也异响，我们只能说这是技术的硬伤了。

从最近两个月的销量来看，3月份销量破万，4月份就直降两千辆，异响问题多少还是影响很大的，

名爵6这款车，看见他的第一眼肯定会很惊艳，外观设计和整体造型非常的抓眼球，同时安全配置和悬挂系统非常的给力，结合外观来看，这是为年轻市场来的，但是内饰方面有消费者反应硬质塑料太多，给人很强的廉价感，还有就是9.68万元的起步售价有些太高了，这个价格即使在合资车里面也依然能够选一个不错的标配车型。若是名爵接下来在终端销售上不做出调整，并且解决变速箱问题，这次的销量下探或许就是一个危险的信号。

还不错，在国产车里属于中上等水平。

对于国内的汽车市场来说，轿车车型一直都是由合资品牌来占据主导地位的，SUV车型一直都是国产品牌领导着，在轿车的销量排行中，国产品牌能上榜的最多也就两个车型，一个是吉利帝豪，另一个就是宝骏310了。但是随着国产品牌的不断崛起，在轿车领域国产品牌也有着不错的造车水平。

全新名爵6的上市，无疑为国产轿车市场添上了浓重的一笔。上汽名爵主打的就是年轻市场，旗下的车型几乎都是为了年轻人而来的，这次名爵打造的全新名爵6依然是这样的，整体采用了溜背的造型，看起来比上一代车型更加的动感，五幅式的双色轮毂，为它提供了更加丰富的运动气息。

尾部的设计也是非常的有运动感，尾箱盖上翘起的 设计是为了提供了更好的视觉冲击，两个尾灯采用了LED光源，看起来非常的大气，两个尾灯中间被一条镀铬装饰连接着，整体性非常的好。最下方的设计有一点类似跑车上的导风槽设计，给人的视觉冲击很强。两个排气口的设计也是装饰，采用的是隐藏式的排气风格。

从整个车子的前脸部分来看，全新名爵6给人的感觉非常的时尚，中网部分采用了蜂窝状的材质，给人的感觉非常的运动。大灯部分的设计非常的细腻，全新LED日间行车灯的造型也非常的别致，很讨年轻人喜欢。下方的雾灯 部分被转向灯所代替，看起来简洁了不少，给人的感觉比较时尚。

来到全新名爵6的内饰，它给人的感觉依然非常的稳重，但是神色的内饰看起来不那么的浮躁。10.1英寸的饿彩色大屏配备了上汽最新的互联功能，为它打来了非常方便的驾驶体验。对于这台全新的车型来说，几乎很多地方都是全新的，平底式的三幅方向盘看起来非常的大气，中控台上的空调出风口也是一个不错的设计，贯穿式的造型为它带来了不错的视觉感受。两侧圆形的空调出风口也很有运动气息。

座椅部分的设计看起来也是相当的运动，坐垫部分其实是有加长设计的，能够很好的衬托人体的腿部。坐垫和靠背的两侧都有着不错的包裹，对于一台运动级的轿车来说，这也是非常实用的，肩部的支撑也很到位，这就能够明显的提升它的驾驶感受。

乘坐空间方面，后排空间的轴距达到了2715mm，车座起来的空间非常的充裕，这一点非常的实用。后排的中间底板位置，这台名爵6的隆起不是很高，宽度也比较适中，不会让中间的乘客感到不舒服，但是没有头枕就有点难受了。空间方面，全新的名爵6依然延续了老款车型的掀背式设计风格，让它的后备箱使用起来非常的方便。

动力方面，全新的名爵6全系采用一台1.5T的发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，这台发动机的动力表现非常的出色，传动部分采用的是一台6挡手动和7挡双离合的变速箱，动力的响应还是很直接的。

结语：全新名爵6作为一台全新的国产轿车，从上一代车型就得到了不少消费者的认可，全新的车型也是在上市一个月就收到了超过10000台的订单，可见它的受欢迎程度不亚于那些合资品牌的车型，相信全新的名爵6不会让大家失望的。

名爵MG6不建议选择，这辆车的销量走势有些尴尬

要说到前驱紧凑级高性能轿车，似乎名爵MG6会令人印象深刻；这辆车曾经以“英伦风”作为卖点，使用美国通用汽车的发动机技术，作为上汽集团旗下收购来的“自主品牌”，也算是集多家之所长了。

销量一度也是不错，月销量有多次破万的记录，可是到了2022年里就基本没有存在感了。

这是MG6近一年来的月销量曲线走势，可以说是大起大落，不过热销持续的时间还是很短暂；为什么这辆车的销量会变得那么差了呢？也许外观设计是第一个核心因素吧。MG6的车身尺寸为4704*1848*1466，轴距2715毫米，属于A＋标准的轿车，空间还是不错的，只是中期改款的风格实在有些“扎眼”。

老款的MG6是一辆看起来挺漂亮的小车，这是不能否认的事实，这台车采用了掀背式尾门，这种设计会让车辆的C柱几乎延伸到后备箱末端，过渡的非常饱满和自然；这是MG6老款的主要设计亮点，其次则是简单流畅的线条，以及看起来亮晶晶的中网，确实有质感，而新款感觉就像是张大嘴的鲶鱼。

颜值的倒退让MG6的销量大受打击，竞争对手的出现更让MG6的竞争力进一步下降；MG6的卖点主要是加速快，其1.5T发动机有133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备，新款匹配七档湿式双离合变速箱，实现的是百公里加速达到7.6-7.7秒，实力确实不俗。新款MG6的动力是超越思域的，变速箱比菲斯塔品质高，竞争力显然会很高；所以即便指导价定位10.38-13.98万，销量也能够不错。

传祺影豹的推出打破了MG6的美梦，影豹的指导价为9.83-13.68万，起售价低于MG6；变速箱均为七档湿式双离合，1.5T发动机的参数虽然只是130kw/270N·m（1500~4000rpm），但是实车百公里加速成绩可以达到7.5秒，和MG6相比是不落下风的。

所以只要影豹的空间和颜值更高，MG6就会成为第二选项；影豹的车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736毫米，标准与MG6相当，设计感似乎有些有优势。

2022年的吉利汽车又推出了缤瑞COOL，新款车的指导价为9.48-10.98万，价格比影豹还低；车辆的尺寸为4710*1795*1455，轴距2670毫米，尺寸等级仍然有上述两车相同。新款车用的是直喷四缸1.5T，标准为133kw/290N·m（2000~3500rpm），匹配七档湿式双离合变速箱，破百最好成绩7.1秒。

吉利品牌的轿车本就有更高的销量，市占率也要超过名爵和传祺不少，所以这辆车的推出几乎等于堵死了名爵MG6的路；在紧凑级高性能轿车里，MG6怕是会成为过去式了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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能买，首先名爵6在颜值上就已经吸引了不少消费者，而且内饰的设计以及做工用料也是符合了自主品牌一贯的水平，最后在配置上同价位下也是全面领先合资竞品对手，所以名爵6最大的优势无疑是性价比。上面说提到的算是名爵6可见的优势，但它的竞品车型众多，个个实力都很强劲。如本田思域、马自达昂克赛拉和福特福克斯等都是主打运动特性的车型，再加上最近刚上市的现代的菲斯塔以及领克03，这些车型显然在品牌力上要领先名爵6不少，而且动力和操控性能也都是相当突出。所以，更注重性价比同时预算有限的话，名爵6确实是不错的选择，但如果预算充足更追求驾驶乐趣的话，建议考虑一下竞品车型。

作为进行过第三代名爵6车型（燃油版本）首次静态体验，以及首次的场地试驾小编，对于这一台更有“话题性”的名爵6 PHEV道路试驾，兴趣非常浓厚。因为当一台所谓的新能源车型，同时拥有一台发动机时。我觉得驾驶起来，会有很多值得聊一聊的地方。

　　名爵6 PHEV定位是一款紧凑型车，2020款提供混动领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版四种配置可选。本次我试驾到的自然是混动顶配版本。

令人肃然起敬的动力响应

　　按惯例和大家介绍下本次试驾的大致工况，环境温度大约在32摄氏度左右。车内乘坐4名成年男性，以及基本满载的尾厢。整个试驾路线为上海至无锡，大约有百分之八十的高速路段（100km/h时速）；以及百分之十的城际路段（60km/h时速）；百分之十的极其拥堵路段（＜30km/h时速）。
　　动力部分，第三代名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组合，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m。其中1.5T发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为250N·m；电机的最大马力136PS，最大扭矩230N·m。

　　新车一共有三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT。在SPORT模式下，无法激活纯电行驶状态。而在本次试驾中，在拥堵路况下我们基本会用到纯电EV模式，而在高速路段会使用到SPORT模式。那么这时候对于一台紧凑型家轿，拥有近300匹马力的储备，整个高速域的提速非常令人满意。它不会像纯电动车型那样在100km/h时速下再提速，显得很乏力。在乘坐4名成年男性的情况下，100km/h时速乃至120km/h下的再提速，整个转速区间能够充分调用，同时得益于第二代HCU智能混动中央控制器，整个发动机和电机的搭配也非常和谐统一。

　　悬架部分的表现个人认为相较于燃油版本，反而是更有韧性了。这个是让我比较以外的，因为在场地试驾中，燃油版车型悬架阻尼支撑度的合理性已经比较让我满意了，而在这台全新名爵6 PHEV上，它悬架的舒适性我觉得更有所提升，我甚至找到了一些车辆的厚重感和质感。当然这套悬架并不是完美无缺，比方说在高速巡航阶段，对于大震动的过滤，就会显得略有仓促感，压缩的阻尼可以再调节的大一些。

　　新车的转向手感依旧是秉承家用轻柔取向，无论是在何种解释模式系下，它的转向手感无论是重手程度，还是整个回正力矩的反馈，基本是区分度不大。个人认为这也是为了让更多这一级别车型潜在用户，能够日常使用更加方便的原因吧。然后再聊聊这三档的KERS系统，也就是动能回收。三档的区分度很大，不过这个区分度随着车速的提升，反而有一线性降低，所以在这一阶段的驾驶中，我们更多的是使用到了二档的动能回收。

　　新车匹配了的10速智能电驱变速箱。从原理上，也分发动机侧6挡+电动侧4档，齿比组合上更自由，并能实现双输入轴的DHT构型。据悉这套变速箱的传动效率大于等于94%，给我最直观的感受就是车辆动力衔接程度很高，讲得更加直接一些，在EV纯电模式下你感受不到发动机，在全力加速情况下，你感觉是一台2.0T高功率发动机在直接出力。整个动力表现确实很有扮猪吃老虎的意思。

　　当然对于一台插电混动车型，在这样一个满载情况下的高速测试中，油耗表现也非常重要。在空调全开，且基本全程百分之八十情况为SPORT模式下，这台新车可以做到大约4.9L每百公里的油耗。 而这台车的动力储备确实十分让我满意，70km的纯电续航也比之前的50km纯电续航，要高出不少。如果这台车在NVH部分能够再优化一下，那么我觉得更好了。

外观与旧款提升明显

　　近些年来名爵品牌的感性力设计一直在俘获年轻人的心，而在我看来名爵6车型就是一台代表车型，无论是在设计层面，还是配置层面，全新第三代名爵6（6 PHEV）的提升都是相当明显的。

　　内饰方面保持中控设计的基本上，在缝线颜色、配置控制键细节进行了调整，去掉了原有声浪控制阀门，加入了油电模式控制，并搭载斑马智行3.0系统以及L2.5PLUS驾驶辅助系统。

总结

　　插电混动车型目前在我的城市所在地，上海，依旧是有增送牌照的政策。那么这样一块不受限行的绿色沪牌，其实约等于快达到这台车一半的车价（购买路权）。再加上如果日常出行，其实70km的纯电续航，基本可以做到两天一充作为上下班通勤。而满载情况下测试出的4.9L每百公里油耗，也是比较不错的，那么这台车的用车成本也是相当划算的。

　　至于这台车的机械素质，动态表现。我认为在老款车型上有了细微的提升，比方说动力爆发力更足，衔接更顺畅等等。当然这些硬素质一般需要在比较极限的工况下才能够感受到。不过储备重复，才会有底气，不是么？（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）

随着生活水平的提高，车子开始进入了千家万户，对有很多的消费者来说，买车已经是一件很容易的事情了，如果有10万元的预算，想要买一台家用的紧凑型轿车，可选择的车型真的非常多，除了比较成熟的合资品牌之外，我们自主品牌也有很多可以选择的，比如我们今天要聊的这款名爵6就有很高的性价比，和大众朗逸比起来，名爵6自身的实力也是很强的，下面我们就来聊一聊这款车型。

1.外观

名爵6这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，在2017年的时候迎来了一次比较大的改变。这款车型的整车外观设计非常的动感，整个前脸非常的具有辨识度，满天星的进气格栅设计让车头看起来运动感十足，大灯的造型非常犀利，中低配车型使用的是卤素光源，高配车型使用的则是LED光源。从车身侧面看去，名爵6的线条设计非常柔美，熏黑的轮毂配上红色的刹车卡钳，让整车看起来非常的具有战斗气息。

2.内饰

名爵6的整体内饰设计很简洁，这样的设计很符合当下年轻消费者的审美，整个中控台以上包括门板的地方使用了大面积的软性材料进行覆盖手感很舒适，整个中控是偏向于主驾驶一方的，如果是选择一台高配的车型，还有智能语音服务，在你用车的时候完全可以解放双手，并且语音识别率是非常高的。多功能方向盘使用的平底设计左右两边的那件日常使用的时候也很方便，仪表盘显示的信息也是比较丰富的。

3.空间

名爵6的车身尺寸为4695×1848×1462mm，轴距2715毫米，单从车身数据上来看，表现已经非常不错了，我自己身边的朋友就有开名爵6的，调整好正常驾驶姿势之后，我坐在第2排腿部空间还有一拳多，并且中央地板的隆起程度不高。值得一提的是，这款车型的车身结构是掀背车，所以在拿放大件行李的时候非常的方便，而整个行李箱的容积为499—1383L，满足日常的使用是没有任何问题的。

4.动力

名爵6全系搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率为169马力最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台七挡双离合变速箱，这套动力总成的表现真的很不错并且发动机使用的是缸内直喷的技术，油耗的表现也很好，工信部给出的百公里综合油耗为5.9L，并且前后使用的都是独立悬架，充分的保证了整车的舒适性，如果是你你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。