先看我们石油的假中产量和加工量：

2021年，中国自产石油1.99亿吨，国家给自进口石油5.13亿吨，用车源车总计约7.12亿吨。百分

2021年中国原油加工量预计超过7亿吨，上足达7.03亿吨，石油

2021年中国成品油产量为4.17亿吨，不能自成品油收率为59.3%。假中

再看我们石油的国家给自消费量：

据国家发改委网站消息，2021年，用车源车国内成品油消费量3.41亿吨，百分其中汽油消费量1.23亿吨，上足全年柴油消费1.407亿吨，石油煤油表观消费量3498.78万吨。不能自

国内家用基本没有柴油车，假中煤油也是船用，航空用。所以国内家用车消耗的也就是1.23亿吨的汽油。

以1.23亿吨结合成品油产出率计算，约需要2.07亿吨原油。而2021年中国自产的原油1.99亿吨，还真差不多。

考虑到汽油还用于橡胶，油漆，染料，印刷，制药，粘合剂等工业用途，实际上我们的家用车用的油，肯定不到1.2亿吨。也就是我们自产的近2亿吨原油将将够家用车汽油消耗。

当然也就是说即使所有汽油车都改成新能源车，那么我每年的石油消耗量还得要5亿吨左右。

国内产量2亿吨，差额3亿吨，所以答案不言自喻。

家用车如果大部分采用新能源汽车，那么我国就可以降低石油对外依存度，这个也是我国发展新能源汽车的一个战略考量了。

2021年，我国总共消费石油7.12亿吨，其中自己生产石油1.99亿吨，进口石油达到了5.13亿吨，对外依存度达到了72%。而从我国进口石油的用途来看，一个是加工成化工用品，还有一个就是加工成汽柴油等成品油。

2021年，国内成品油消费量34148万吨，同比增长3.2%，其中，汽油消费量为14024.72万吨，同比增长5.7%，柴油消费1.407亿吨，同比增长0.5%，煤油消费量3498.78万吨，同比增长5.7%。

而大家知道，一般家用车都是汽油车，很少买柴油车的，这样一来，如果我国家用车90%以上都是新能源汽车，那么用电量会上升，但是汽油消费量可能就会大幅度减少了，如果按照90%新能源汽车的比例来测算，大概每年会减少1.26亿吨左右的汽油，但是这个也只是减少了汽油消费量，但是柴油和煤油消费量并没有减少。

按照汽油回收率60%来计算，减少1.26亿吨汽油消费，那么大概就可以减少进口2.1亿吨原油，这个也是可以让我国石油对外依存度有所降低的。如果按照2021年的数据来说，如果降低了2.1亿吨石油进口量，那么相当于只用进口3亿吨石油，我国大概就够用了，这样一来，我国石油对外依存度就会下降到大概58.8%，这个对于我国石油安全来说，也是具有相当大战略意义的。

但是从上述分析可以看出来，即使是家用汽车90%都采用新能源汽车，也只是减少了大概2.1亿吨石油的进口，我国按照现在情况依然需要消费总共5.1亿吨石油，而我国依然需要进口3亿吨石油，对外依存度为58.8%左右，显然国内石油产量1.99亿吨石油显然还是不够国内用的。

而未来，如果想尽量减少我国石油对外依存度，不仅要大力发展新能源汽车，我国也要加大石油勘探开发和开采的力度，争取发现大规模油田，争取在现有油田加大年产量，这样能够增加我国石油产量，从而也是可以降低我国石油对外依存度。

综上所述，即使新能源汽车占到了家用车的90%，我国生产的石油还是不能够满足我国的使用，但是可以降低大概2亿吨左右的石油进口，可以降低我国石油对外依存度。

假如中国家用车百分之九十以上用新能源石油还能不能满足，这个问题我可以明确的告诉你。如果家用车90%以上是新能源的话，那么我告诉你中国的石油资源。基本上解决了自己知足的问题。问题是新能源现在问题还没有解决，新能源的电池问题还有很大的短板。后面要走的路还有很长。

首先大家要明白一点，我国石油进口依赖度虽然在70%以上，但这并不意味着我们不能实现石油自给自足。

严格意义上来说，我国石油资源并不匮乏，按照石油总储量和年消耗量的比值，即便不进口，我们至少50年内都能自给自足。

根据这两年的《矿产资源报告》，我国陆上石油储量35亿吨、海上250亿吨，共计约285亿吨，而2019年我国消费石油6.51亿吨。也就是说，假设不进口，已探明储量足够50年之用。

实际上我国已经探明的原油储量居于全球第14位，属于名副其实的原油大国，并非大家所认为的石油资源匮乏。

既然如此，那么为什么每消耗100吨原油，有70吨是来自于进口呢？我国为什么要花钱进口原油，而不是全力开采国内原油呢？

原因有两方面，一是石油是工业之血液，处处离不开石油，而石油又是不可再生资源，在没有找到完全能替代石油的资源之前，“藏”一部分是明智之举；再就是区别于中东“地表油”，我国石油普遍是深层油田，开采难度大、成本高、杂质多，反而进口原油的成本更低，也就没有必要大力开采了。

综上，千万不要说“我国石油不能自给自足”，这是认识上的误区。

在对我国石油的储量有了基本的认识之后，该问题正确的问法应当是“假设我国家用车90%以上是新能源汽车，石油是不是就不用进口了”？

1，根据海关总署的数据，2021年我国原油进口量5.12978亿吨；国内原油产量1.99亿吨。虽然2021年对进口原油的依赖度较2020年降低了1.6个百分点，但依赖度依然有72%之高。

2，原油是不能直接拿来用的，而是要经过加工和提炼，其中一部分用于工业化工，比如制造化肥、塑料制品等，另一部分用来提炼成品油，成品油又包括汽油、柴油、煤油等其他油品。

2021年我国加工原油7.04亿吨，成品油（汽油、柴油、煤油等）产量3.57亿吨，收率3.57亿吨/7.04亿吨=50.7%。其中汽油、柴油、煤油产量依次是1.54亿吨、1.63亿吨、0.39亿吨。

消耗量方面，2021年全年消耗成品油3.4148亿吨，其中汽油、柴油、煤油分别是1.23亿吨、1.4亿吨、0.35亿吨，基本与产量相当，略有盈余。

3，基于家用汽车绝大部分都是汽油车，少有柴油车，运输车辆才是柴油车为主，因此家用车消耗的主要是1.23亿吨的汽油。

又因为汽油航空汽油、车用汽油、溶剂汽油，作为动力之外，还有一部分用于工业，因此全国家用汽车对汽油的消耗量肯定不及1.23亿吨。

倘若以家用车消耗1亿吨汽油为基数，按照7.04亿吨石油产1.54亿吨汽油为比例，假设全换成新能源汽车，那么可以节省石油2.47亿吨，只需要4.57亿吨就够了。

而我国石油自产量为1.99亿吨，显然还是会有近2.5亿吨的缺口。因此即便把家用车全部换成新能源汽车，依然需要依赖进口，只不过依赖度会随之降低到55%。

事实上以上只是理论上的计算，倘若全部换成新能源汽车，那么对电的消耗量又会增加，而我国对煤电的依赖度是70%，这就意味着对煤炭的消耗量会增加很多，煤炭的进口依赖度在增加的同时，开采、运输又离不开柴油，实际上对石油进口的依赖度绝没有我们想象的那么低。

综上，即便把90%甚至全部家用汽车换成新能源汽车，按照我国目前1.99亿吨的石油自采量，依然是需要依赖进口的，只不过依赖度会从70%多降到55%左右，减少约2.5亿吨的石油进口。

但同时，基于对电能的需求增加，对煤炭的进口依赖度又会随之上升，还是无法从根本上解决石油、煤炭等能源依赖进口的现状。

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离那一天还很远，新能源汽车目前来看还有很多短板，比如电池的使用寿命，这个问题谁都给不了答案，还有电池的回收，使用过程中的充电便利性，这个不是容易解决的问题

为什么只算家用车？现在都有电动火车，电动卡车，电动轮船，电动货车，电动大巴。就连能载人飞几十公里的飞机都有了。

答案是会减轻对石油进口的依赖，但是依然无法做到自给自足。原因是石油不仅仅用于满足动力需求，大部分都被用于工业生产原材料。

中国之所以推行新能源战略，正是基于中国长远经济可持续发展的考虑。经过多年的努力，我国新能源产业已经逐渐成熟，进入快速发展的阶段。

大力发展新能源车是我国新能源战略的重要组成部分。如果我们能将家用车的绝大部分转为电动车或氢能源汽车，直接好处是可以减少至少2亿吨的原油消耗，间接好处是可以减少煤炭在电力系统中的消耗量，减少多少？以目前我国电力输入能源结构看，煤炭依然占据65%的最大份额，如果用电端大规模普及诸如电池等储能式负载，那么以风能、太阳能等新能源电力输出份额会进一步上升，煤炭消耗所占份额会进一步下降到40%甚至更低。随着智能电网技术的成熟，电网效率会大幅度提升，煤炭的消耗还会进一步下降。

不过，我国进口的石油，仅仅部分用于动力燃油。其实有大部分用于工业生产的原材料。塑料、化纤、制药和各种工业半成品等需要消耗大概55%～65%左右的石油。因此，我国要靠自身石油产能满足这些需求是不可能的。

当然，我国一直在寻求解决极端条件下的石油供给问题，以保证能源安全。如长期致力于以煤变油的技术研究。但由于成本原因，没有大规模实现的条件。

烧油，发电，传送到你家，充你的电车，然后跑起来。你认为比直接烧油跑起来省？

当然是不行的，汽车耗油只占少部分石油进口，其他各行业需要用油，如果中国不在制造出口产品，那么中国的油是够用的，很多能源就消耗在出口产品生产上了。

只想告诉你，买十万多点的电动车混动车，基本是自由职业者群体。不好听的是，失业群体。