柴油车价格便宜省油还动力足，那为什么不少人都不太愿意买柴油车？

有一个词叫做能源消耗平衡，议买柴油机的柴油车为柴油车有点除了噪音其他的优于汽油机，如果大家都去消耗柴油了，推荐那汽油怎么办，不建汽油过剩对谁都没有好处，议买而且石油勘产销售都是柴油车为柴油车国家审批的，发展汽油车也在国家计划的推荐范围之内，有没有发现汽油机都是不建在小型汽车上面用，而且小型汽车的议买量大，就算油耗高，柴油车为柴油车分给那么多人去分摊也是推荐无足挂齿的事情，还有一个就是不建同一款车型柴油版要比汽油版贵一万到二万左右，豪车相差更大，议买而且现在国产车中柴油车都是柴油车为柴油车在SUV和越野车上用，轿车上没有，而且比例非常低，所以不经常看到。

不是不买而是不卖，北京深圳等大城市不给柴油车上牌，原因有些莫名其妙。如果是因为排放标准，那符合国六为什么不让上牌？合法吗？另外，国人多数开车不懂车，对柴油车了解甚少诸多误解，其实柴油车故障更少，更耐用，更省油，至于噪音，确实比汽油车稍大，但没有那么不堪忍受。因为小型柴油车目前很少，大家对柴油车的印象来源于过去那种老式柴油卡车。其实现在的柴油小车都是高压共轨发动机，燃烧工况和机械高压泵早已不可同日而语了，省油动力大排放低。

国家能源战略不支持柴油家用车，炼油的汽柴油出油比例有个最佳值，这就是说一桶石油得出的汽柴油比例基本是固定的，柴油去战略物资，军用和商用都要用，如果家用也用了部分柴油，那同比产出的汽油无法消耗，欧洲各国内部防卫需求不高，柴油消耗少，铁路运输比例高，才会有大量柴油轿车

最主要国家不支持，给柴油车设置更多障碍，年审不容易过，很早就强制报废。其次柴油是军备物资，军队大马力车辆都用柴油，工程设备和运输设备等各种大型设备都用柴油，而且油耗很大，而汽油用处相对少很多，鼓励私家车用汽油也是为了平衡汽油和柴油的用量吧，不然都用柴油汽油给谁去

对柴动家庭用车总结有以下几个观点:①国家环保不允许，甚至车年审通过率是个大问题。②柴油品控没国外好，导至喷油系统一系列常见问题，使维修与经济消耗得不偿失。③由于柴油机压缩比高令到发动机抖动和噪音比汽油机大。

我们的油品还没达到国际标准，所以进口柴油车有水土不服的现象。

另外，北方换季的时候加油站没有高号柴油（准备油品不及时）导致柴油结蜡不能发动车辆！

原因简单，就拿非营运皮卡来说吧，第一必须每年审验，第二15年强制报废（跟国几没关系），第三你要确保你的车能过检测线[捂脸][捂脸][捂脸]

主要原因还是审车恼火，国外的柴油车比例大的多。国内柴油车少，油品和国外的差距有点大。

不是不买是差距太大了，一个排气管好几万呢，坏了修不起。

柴油车修开了费用高，天冷了难起动！太麻烦

十年的江淮瑞风柴油车能买吗？

汽油还是柴油啊 ？性能还是不错的、舒适性也非常的好。

汽油2.0排量的 10个左右 看你的行驶路面啦 2.4排量的 12-13个左右 柴油2.5排量的 8个左右 建议你买汽油2.4或柴油2.5的 2.0就有点小马拉大车了

2014年的柴油车值得买吗？

我推荐江淮商务车新推出的全新一代瑞风M4柴油版，这款车搭载的是国六2.0CTI发动机，也是获得“中国心”十佳发动机认证的发动机升级版，满足了百公里可靠性的验证，百公里实测油耗仅为7.2L，还搭载了盲点监测、车道偏离预警、ESC车身稳定系统、refine+健康系统等等的安全设施。

不建议购买，因为我国油品质量不高，年限长的揽胜小毛病也多

国六新全顺中轴中顶6座柴油值得买吗？

这要看你在什么地方使用。

如果你买一个柴油车经常往外地跑，在城市里偶尔用，还可以，如果你就是想在北京城市里边开，建议你不要买柴油车，北京城市里的加油站一般都没有柴油，加一次油，要跑到郊区去加，太不方便了，所以，在城市里用的话，还是买一辆汽油车比较好。

11年柴油h6能买吗？

根据个人购车需求和预算，11年柴油H6仍然是一款不错的选择。它的柴油发动机拥有较高的燃油经济性和扭矩输出，适合长途旅行和载重。此外，H6的空间舒适度和配置也相对较好。但是，考虑到车龄和维护成本，购买前需要仔细检查车况，并做好后续保养和维修的准备。

如果您需要一款经济实用的SUV，并且能够承受一定的维护成本，11年柴油H6可以考虑购买。

不建议买，因为它的年限比较久了，车子容易出故障。

在高原上是汽油车有优势还是柴油车有优势？

柴油，效率大于汽油机，另外你去高原那边气压本来就低如果是汽油机，燃烧效率就很差了，应为汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力，柴油机只靠改变喷油量调节动力，简单来说汽油机要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了进入气缸的量，柴油机没有节气门，一直处于富氧燃烧。 例如，一般自然吸气汽油发动机在怠速时，节气门只是微微打开一个角度（3-5°），进气压力在0.5bar左右（为方便解释，我们使用更直观的bar作为本篇压力单位，1bar约等于1个大气压。进气压力值为节气门与进气歧管之间位置测量），即便是急加速时，节气门开至很大位置为气缸送气，也不过0.8bar左右，平稳行驶时，进气压力又回到怠速水平，而高速区域时，进气压力会更低。这就表示自然吸气汽油机发动机始终在低于大气压的“负压”状态下工作，没有充分的空气投入燃烧，所以燃烧效率自然会差。不过可以通过装增压器解决。 柴油机应为是压燃，压缩时没有燃油参与，压缩比较高，（压缩比越高，空气分子间距越小，燃油更容易和空气中的氧分子接触）在压缩终端时喷油柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，燃烧效率更好，应为柴油机几乎不会发生爆震，所以更适合装更高压力的涡轮增压器。