奔驰车只是奔驰卖得贵一点，品牌定位好，什爱质量上未必能比日本车更加可靠了，拉缸买奔驰是奔驰买形象，买风度吧，什爱但是拉缸你说它爱拉缸也是冤枉它了，毕竟也是奔驰严谨德国人出品的，任何车都可能会拉缸大修了，什爱不过奔驰车本身贵，拉缸如果拉缸了，奔驰就会引起众人瞩目了，什爱据说有一款200多万的拉缸奔驰拉缸了，维修费用都花了20多万，奔驰10%的什爱维修费，大修嘛，拉缸正常吧，请关注：容济点火器

1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

2、拉缸故障原因：

（1） 发动机冷却液因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

（2）发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；

（3） 活塞环断裂，刮伤缸壁；

（4） 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；

（5） 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；

（6） 活塞销外出，刮伤缸壁；

（7） 气缸内进入异物；

（8） 活塞与缸壁配合间隙过小；

（9） 活塞销装配过紧，引起活塞变形；

（10） 活塞热变形严重或烧顶熔化；

（11）发动机长时间高速或超负荷运转等。

3、奔驰R350拉缸了，厂家技术给出的结论是：车辆临时在高速下行驶，形成了熄灭室低温区积碳的增多，积碳多了之后活塞环会发作运动卡滞，就形成气缸壁上的机油刮不洁净，而遗留的机油又将坚固的积碳浸泡之后，积碳以颗粒状零落，然后卡在活塞与缸壁之间，以及活塞环处，活塞带着积碳颗粒上下运转。并且这款车是较软材质的缸筒，长工夫的卡滞、摩擦就形成了拉缸！讲白了就是积碳过多引起的，叫车主要经常清理积碳，似乎有点勉强了，呵呵。

估计你没有奔驰。

1、主要是发动机冷却系的冷却效能低，发动机机油的数量与质量不到，供给系的工作性能低下。

2、驾驶员自报在使用中可能缺油、缺水。

3、最可能的原因是活塞环的材质有问题，供应活塞环需要及时更换，这种问题一般就不会出现。